Nové jednotky budou mít nejen větší kapacitu, ale budou i dvousystémové – budou tedy schopné provozu i po přepnutí stejnosměrných tratí na střídavou napájecí soustavu. Budou také muset splňovat řadu požadavků na cestovní rychlost, zrychlení, uspořádání interiéru s rozdělením na 1. a 2. vozovou třídu, klimatizaci či nízkopodlažnost. Díky nim bude moci být posílen provoz také s ohledem na předpokládaný demografický vývoj Prahy. Budou tak navazovat na nákup nových jednotek řady EMU240, tzv. RegioPantery, které budou zařazeny do provozu v průběhu roku 2024.
Podle náměstka primátora pro oblast dopravy Zdeňka Hřiba trpí zejména okrajové pražské městské části náporem aut, které každý den přijíždějí do metropole ze Středočeského kraje. „Řešení spočívá v nabídce kvalitnějších a kapacitnějších vlakových jednotek pro dojíždějící Středočechy,“ uvedl Hřib. Příměstské linky jsou obsluhovány vlaky CityElefant, těm nejstarším z nich ale bude v roce 2029 už téměř 30 let a bez další modernizace by je nebylo možné provozovat. Je tedy potřeba za ně nalézt adekvátní náhradu.
Doporučené články
Auto srazilo ženu na přechodu v Liberci. Policisté hledají svědky nehody- VIDEO: Autobus s dětmi sjel na Jablonecku ze silnice. Hasiči využili pásový speciál
- Mercedes na Jablonecku skončil ve stráni. Pomoc pasažérům přivolal systém eCall
- Prezident jmenuje nového ministra životního prostředí. Igor Červený chce bojovat proti „bezduché zelené ideologii“
