Stavba důležité části Velkého městského okruhu patřila k těm nejnáročnějším. Na jedné straně byla limitována řekou, na druhé skalním masivem pod Wilsonovým lesem. Díky přesunu tramvajové trati do tunelu mohly vzniknout dva jízdní pruhy na každé straně. Tunel ve skále má délku 500 metrů a šířku 9 metrů. Pro pěší vznikla lávka, vybudovala se silniční galerie, nábřežní zdi, protihlukové stěny, opěrné a zárubní zdi. „Na stavbě pracovali i netradiční pomocníci. Potápěči nám například pomáhali čistit koryto řeky Svratky. Horolezci zajistili svahy Wilsonova lesa. K rozpojování skalního masivu jsme využili 11,3 tun trhaviny a celkově odtěžili 24 000 m³ horniny,“ přiblížil průběh stavby generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Druhá etapa stavby I/42 VMO Brno Žabovřeská byla zahájena v prosinci 2020. Stavba je součástí Velkého městského okruhu v Brně, který bude po dokončení nejdůležitějším prvkem silniční části dopravního systému města. Okruh odstraní neúnosnou dopravní zátěž hlavních ulic a umožní rychlý přesun z jedné strany města na druhou.
Témata článku
Doporučené články
Brněnské školy zapojené do projektu získají více financí- Prezident jmenuje nového ministra životního prostředí. Igor Červený chce bojovat proti „bezduché zelené ideologii“
- Dobrý výhled z vozu není luxus, ale povinnost! Policejní preventisté varují před fenoménem tankistů
- Umělá inteligence zpřesňuje vyšetření a zkracuje čekací dobu. Ministerstvo chystá formální pravidla
