V roce 2019 si podnik dal za cíl vozový park obnovit a pořídit nové vozy. To splnil – během čtyř let koupil 92 nových trolejbusů a 82 starších vyřadil. Cestující tak mají vyšší komfort. Vedení investovalo do nákupu čtyřiceti kloubových trolejbusů Škoda 27Tr, pracovníci zkompletovali dvanáct trolejbusů Mario a nakoupit čtyřicet parciálních trolejbusů Škoda 32Tr, z nichž poslední dorazil před časem do vozovny Slatina.
„Trolejbusová síť v Brně je tou největší v ČR a díky právě dokončené zakázce jsme do Brna dodali za posledních 5 let více než 80 trolejbusů. Věříme, že naše spolupráce s moravskou metropolí bude pokračovat, a naše trolejbusy tak budou i v budoucnu synonymem pohodlné a udržitelné dopravy pro všechny obyvatele Brna,“ popisuje Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group.
Poslední dodaný vůz 32Tr čeká oživení a aktualizace informačních systémů, zařazení do majetku a do počítačových systémů DPMB, pojištění, označení vozidla povinnými údaji o dopravci a provedení brzdové zkoušky po převozu. Na pravidelné linky s cestujícími se tak dostane během dvou týdnů. Naopak vyřazeny byly trolejbusy typu 14Tr, 15Tr, 21Tr, 22Tr a 25Tr. Měly najeto přes milion kilometrů a neodpovídaly nárokům moderního vozidla. Devět trolejbusů 25Tr odkoupilo Ústí nad Labem, některé vozy si do své sbírky přidali soukromí sběratelé, zbytek byl zlikvidován. V těchto týdnech v Brně definitivně končí pravidelný provoz trolejbusů 21Tr. DPMB s nimi plánuje rozlučkové jízdy v březnu 2025. Podnik nyní provozuje 157 trolejbusů, včetně vozů 21Tr, které budou vyřazeny a včetně retro trolejbusů.
Témata článku
Doporučené články
Brněnské školy zapojené do projektu získají více financí- Prezident jmenuje nového ministra životního prostředí. Igor Červený chce bojovat proti „bezduché zelené ideologii“
- Dobrý výhled z vozu není luxus, ale povinnost! Policejní preventisté varují před fenoménem tankistů
- Umělá inteligence zpřesňuje vyšetření a zkracuje čekací dobu. Ministerstvo chystá formální pravidla
