Stavba tramvajové smyčky v uzlu Lipová navazuje na předchozí fáze modernizace vozovny v Pisárkách. První etapa byla zahájena v roce 2015 rozšířením kolejiště o 560 metrů, o tři roky později začala výstavba haly denního ošetření a očisty s myčkou a moderními technologiemi na kontrolu výzbroje tramvají, kol a soukolí. Zastřešen byl prostor mezi stávající a novou halou. Třetí etapa odstartovala v lednu a potrvá do konce léta 2024.
„Nová smyčka nejenže zjednoduší práci zaměstnancům dopravního podniku a do budoucna představuje finanční úsporu v počtu najetých kilometrů a nákladů za energie, ale navíc umožní i snadnější odbavení návštěvníků budoucí multifunkční haly, kde aktuálně čekáme, zda nám Evropská komise schválí možnost finanční podpory na stavbu ze strany veřejných zdrojů. Pokud ano, mohlo by se začít stavět už letos v létě,“ vysvětlila primátorka města Brna Markéta Vaňková.
Nyní všechny tramvaje, které jedou od Bystrce a naopak, musí najíždět kilometry navíc, což stojí čas i peníze. Díky nové smyčce budou tramvaje do vozovny najíždět přímo. Počítá se také s dvěma novými odstavnými kolejemi a rozvětvením ve vozovně. Práce se dotknou cestujících jen minimálně, vždy bude alespoň jednokolejný provoz. Pokud by přece jenom mělo dojít k výluce, stane se tak o víkendu v méně frekventované časy. Ve vozovně již od ledna probíhají přípravné práce, které obnáší přeložky inženýrských sítí, provozní úpravy trolejového vedení, vrtání a vystrojení pilot pro mostní konstrukci a opěrnou zeď kolejové harfy.
Doporučené články
Brněnské školy zapojené do projektu získají více financí- Prezident jmenuje nového ministra životního prostředí. Igor Červený chce bojovat proti „bezduché zelené ideologii“
- Dobrý výhled z vozu není luxus, ale povinnost! Policejní preventisté varují před fenoménem tankistů
- Umělá inteligence zpřesňuje vyšetření a zkracuje čekací dobu. Ministerstvo chystá formální pravidla
