Stavba se zpozdí
Předpokládaný začátek budování východního obchvatu Bruntálu vychází na rok 2024, i když původně se mělo začít již tento rok. V roce 2023 začne kácení dřevin a základní vytyčení stavby. Stavba je zatím ve fázi plánování dokumentace. Podle informací, které poskytl Miroslav Mazal z Ředitelství silnic a dálnic České republiky jsou majetkoprávní vypořádání již téměř hotová. „K úplnému dořešení chybí jeden list vlastnictví,“ upřesnil Mazal.
Staňte se členy FB skupiny Život v Moravskoslezském kraji a žádná zpráva vám neunikne. Sledujte nás Twitteru, kde pro vás připravujeme plejádu pestrých zpráv.
Zpozdí se i zprovoznění obchvatu
Současně se změnou termínu spuštění stavby, posunulo Ředitelství silnic a dálnic ČR také termín zprovoznění východního obchvatu. „Stavba je stále plánovaná na tři stavební sezóny. Během plnění harmonogramu se standardně budeme snažit práce urychlit bez dopadu na kvalitu, stejně jako možnost urychlení je zde ale možnost zdržení z důvodu nepředvídatelných vlivů,“ řekl Mazal a doplnil, že poloha města není imunní vůči počasí, a proto se může stavba časově prodloužit. Důležité však je, že stavba úspěšně pokračuje.
Spolu s přípravou území stavby probíhá dokončení zadávací dokumentace určené pro výběr zhotovitele. Administrativní náročnost podkladů stavby a výběrového řízení zatím nemá vliv na termín zahájení. V této chvíli stavbu neohrožuje inflace, zdražování, ani válka na Ukrajině.
Odkud a kam obchvat povede?
Začátek silnice (I/45) povede jižně od Bruntálu, kde se prostřednictvím úrovňové křižovatky napojí na Bruntál-jih. Odtud silnice vede do Olomouce. V křižovatce budou odbočovací pruhy pro odbočení vlevo. Trasa silnice se ze stávající komunikace odklání před čerpací stanicí a je vedena severovýchodním směrem přes železniční trať Olomouc hlavní nádraží –Krnov.
V prostoru mezi obytnou zástavbou a městskou čistírnou odpadních vod kříží estakádou údolí Černého potoka se silnicí II/452. Dále trasa silnice prochází sedlem Zaječího vrchu a pokračuje po západním úbočí kopce Kozinec. Následně se řidiči přes Žlutý kopec po stávajících silnicích dostanou až do Opavy. Projektovaná trasa silnice pokračuje na sever, podchází opět železniční trať Olomouc hlavní nádraží –Krnov a napojuje se na trasu silnice vedoucí do Krnova.
